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Agence économique des territoires africains sous mandat. Auteur du texte

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Presse et revues

110 pages

Titre : Bulletin de l'Agence générale des colonies

Auteur : Agence économique des territoires africains sous mandat. Auteur du texte

Éditeur : [s.n.] (Melun)

Éditeur : [s.n.][s.n.] (Paris)

Date d'édition : 1928-06-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb42445178p

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

Format : Nombre total de vues : 23647 Nombre total de vues : 23647

Description : 01 juin 1928 01 juin 1928

Description : 1928/06/01 (A21,N234)-1928/06/30. 1928/06/01 (A21,N234)-1928/06/30.

Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad

Description : Appartient à l’ensemble documentaire : RfnHisg1 Appartient à l’ensemble documentaire : RfnHisg1

Description : Collection numérique : Bibliothèque Francophone... Collection numérique : Bibliothèque Francophone Numérique

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k6473499j

Source : CIRAD, 2012-231802

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 26/03/2013

Aller à la page de la table des matières713
SOMMAIRE DÉTAILLÉ
- Pages.
- Etudes générales (Voir couverture)
  .......... Page(s) .......... 715
- Informations:
- a) Commerce - Industrie
  .......... Page(s) .......... 751
- Asie: Pèches et pêcheries d'Annam,
  .......... Page(s) .......... 751
- Divers: La protection du bois contre les tarets,
  .......... Page(s) .......... 753
- b) Agriculture - Élevage - Forêts - Zootechnie
  .......... Page(s) .......... 754
- Afrique: Les muscadiers de Madagascar,
  .......... Page(s) .......... 754
- Amérique: Le farcin du boeuf à la Guadeloupe,
  .......... Page(s) .......... 756
- c) Hygiène - Assistance médicale - Main-d'oeuvre
  .......... Page(s) .......... 757
- Afrique: La lutte contre la maladie du sommeil en A.E. F.,
  .......... Page(s) .......... 757
- Etranger: L'opium en Perse,
  .......... Page(s) .......... 761
- d) Enseignement - Lettres - Sciences et arts
  .......... Page(s) .......... 762
- Afrique: Lettre d'un Sénégalais, écrivain combattant,
  .......... Page(s) .......... 762
- Asie: Un cours de dactylographie à Hanoï,
  .......... Page(s) .......... 763
- e) Transports - Tourisme - Travaux publics
  .......... Page(s) .......... 764
- Afrique: La navigation sur le lac Tchad, p. 764. Asie: L'aviation commerciale et postale en Extrême-Orient,
  .......... Page(s) .......... 766
- Bibliographie
  .......... Page(s) .......... 770
- Statistiques. - Rapports commerciaux:
- Cambodge: Rapport sur la population et la colonisation en 1926
  .......... Page(s) .......... 786
- Renseignements divers:
- Taux de la piastre et de la rouple
  .......... Page(s) .......... 792
- Actes officiels
  .......... Page(s) .......... 792
- Communiqués divers
  .......... Page(s) .......... 798
- Demande d'emploi
  .......... Page(s) .......... 801

768 6ÙLLETIN DE L'AGENCE GÉNÉRALE DES COLONIES

pour l'Indochine utiliserait les parcours réalisés par les autres
puissances, se raccorderait à eux, ainsi qu'une voie ferrée.

La liaison aérienne entre l'Europe et la Chine du Nord est en
voie de réalisation. L'Allemagne installe une ligne d'été Berlin-
Pékin, d'entente avec la Deruluft, compagnie soviétique.

Pour les liaisons avec la Chine du Sud, les compétitions sont
nombreuses. Déjà l'Allemagne elle-même pousse ses lignes jus-
qu'en Perse. Mais l'Angleterre et la France ne sauraient se désin-
téresser de la question.

Un accord tacite anglo-français est intervenu. La C.I.D.N.A.,
compagnie française, ancienne franco-roumaine, assure le service
jusqu'à Angora et pense le pousser d'ici peu jusqu'à Bagdad.

De Bagdad à Calcutta, c'est la compagnie anglaise, lé Cai.re-
Kurachee qui assure le service. La liaison serait alors continuée
jusqu'à Bangkok par une société anglaise qui, sous les auspices
de l'Impérial Airways étudie le trajet.

A la France de poursuivre l'œuvre avec le survol de l'Indo
chine. Paris, par la voie des airs, se trouverait à 12.075 kilomètres
de Hanoï; Canton à 13.000 en chiffres ronds.

« Avec le matériel actuellement en service, une étape de
1.500 kilomètres par jour peut être obtenue. En tablant sur
douze heures de jour (dix heures de vol et deux heures d'arrêts
divers) à 150 kilomètres l'heure, cela conduit à mettre Hongkong
à huit jours de Paris ou Londres. »

Avec des étapes de nuit sur divers secteurs, étapes réduites
à 1.000 kilomètres, « la distance » peut être ramenée à six jours.

Le succès d'un telle exploitation dépend de la fréquence des
voyages, au minimum trois par semaine. «Mieux vaut avoir un
départ par jour avec des avions proportionnellement petits qu'un
départ par semaine avec de très gros avions. »

Pour les plis, une surtaxe postale d'une piastre serait suffi-
sante et, d'autre part, facilement payée pour la correspondance
à destination de France. Ce service postal permettrait d'éviter des
câbles coûteux aux maisons de commerce, câbles remplacés par
des « lettres-avion » plus documentées, plus explicites.

Vinh serait, d'après les projets étudiés, tête de ligne. Des
lignes secondaires assureraient le service sur Saigon (ou de
Bangkok à Saigon) ainsi que du Laos. Le service sur Hongkong
serait poursuivi par hydravions.

L'importance économique d'un tel projet ne saurait nous
échapper. Il y va, également, du prestige de notre pays. C'est

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