Toutefois, parmi les principaux articles en augmentation à l'exportation, tels que l'or massif (excédent de 108 kgs 660 pour 1.886.688 francs), les rhums et tafias (989 hl. 65 d'augmentation pour 190.884 francs), et l'essence de bois de rose (excédent de 1.647.052 francs), ce dernier produit seul, en 1929, a pris en plus grande quantité et valeur le chemin de l'étranger: 3.311.382 frs, au lieu de 2.720.966 francs pour l'exportation à destination de la France.
Pour l'or, sur les 21.693.676 francs exportés en 1929, la France figure pour plus des 2/3, quant aux rhums et tafiaR. elle bénéficie de la totalité de l'exportation. Cette production de rhum a d'ailleurs tendance à prendre une plus grande extension dès que l'importante usine « La Mirande» sera en plein rende- ment. On peut prédire un avenir analogue à la production d'or, le placer Saint-Elie, entre autres, devant en 1930 faire usage de nouveaux procédés pour le broyage et le lavage des quartz aurifères.
Par contre, on est obligé de constater en 1929 la diminution d'exportation par rapport à 1928 de la gomme de balata (45.407 kgs de déficit pour 657.001 francs) qui était jadis une des richesses de la Colonie. Il en est de môme pour le cacao en fèves et les peaux brutes de bœufs. Enfin, si l'exportation des bois exotiques a augmenté de près de 1.870 tonnes, la valeur exportée a baissé de 1.194.317 francs.
Il. -NAVIGATION
Si en 1929 le nombre des entrées et sorties des navires a diminué par rapport à l'année 1928, le tonnage et la valeur des marchandises embarquées ou débarquées ont subi néanmoins une légère augmentation: cela tient aux navires et cargos de navigation au long cours dont le tonnage à l'unité a été aug- menté en l'espace d'une année. S'il y a eu, en effet, pendant l'année 1928 une somme totale de 497 navires à l'entrée et à la sortie des ports de la Colonie représentant un tonnage total de 144.860 t. 934 (dont 137 de pavillon français de 107.682 t. 534), l'année 1929 a vu seulement 355 navires en mouvement attei- gnant par contre le chiffre de 153.491 t. 644 (85 navires pour 115.010 t. 440 étant la part de la France).
Par suite le tonnage des marchandises débarquées et embar-
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