Titre : Bulletin de l'Agence générale des colonies
Auteur : Agence économique des territoires africains sous mandat. Auteur du texte
Éditeur : [s.n.] (Melun)
Éditeur : [s.n.][s.n.] (Paris)
Date d'édition : 1926-01-01
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb42445178p
Type : texte texte
Type : publication en série imprimée publication en série imprimée
Langue : français
Format : Nombre total de vues : 23647 Nombre total de vues : 23647
Description : 01 janvier 1926 01 janvier 1926
Description : 1926/01/01 (A19,N211)-1926/01/31. 1926/01/01 (A19,N211)-1926/01/31.
Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad
Description : Appartient à l’ensemble documentaire : RfnHisg1 Appartient à l’ensemble documentaire : RfnHisg1
Description : Collection numérique : Bibliothèque Francophone... Collection numérique : Bibliothèque Francophone Numérique
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bpt6k6460465j
Source : CIRAD, 2012-231802
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 16/01/2013
- Aller à la page de la table des matières1
- SOMMAIRE DÉTAILLÉ:
Pages- .......... Page(s) .......... 3
- Informations:
- .......... Page(s) .......... 59
- Asie: Les industries familiales en Annam, p. 59. Le sel dans le Haut-Laos, p. 61. Les sampots cambodgiens, p. 63. Afrique: Les ressources minérales de l'A. E. F., p. 64. Le problème du pétrole et du charbon à Madagascar, p. 67. Amérique: Les établissements de crédit à la Martinique, p. 68. Étranger: Le commerce de la Guinée portugaise en 1925, p. 68. L'industrie des filets de cheveux en Chine, p. 69. Divers: Les huiles végétales et le pétrole, p. 70.
- .......... Page(s) .......... 71
- Asie: L'Hibiscus cannabinus au Laos, p. 71. La culture du poivrier en Cochinchine, p. 72. Afrique: L'utilisation de la charrue à Madagascar, p. 73. La décadence des caféeries à la Réunion, p. 75. Amérique: La réglementation forestière en Guadeloupe, p. 75. Océanie: Le cheptel calédonien, p. 76. Étranger: La culture du blé en Angola, p. 77. L'agriculture à la Gold-Coast, p. 78.
- .......... Page(s) .......... 79
- Asie: L'assistance médicale indigène dans la province de Bien-Hoa (Cochinchine), p. 79. Afrique: La réglementation de la vente de la quinine au Sénégal, p. 80. Le paludisme à la Réunion, 80. Amérique: Les eaux de la Ravine chaude (Guadeloupe), p. 81. Océanie: Les flèches empoisonnées des Nouvelles-Hébrides, p. 82. Étranger: Les Portuguais de la Renaissance et la médecine tropicale, p. 83. Divers: Pour la culture du quinquina dans nos Colonies, p. 85.
- .......... Page(s) .......... 87
- Asie: La question de l'enseignement en Indochine, p. 87. Afrique: L'Académie malgache, p. 88. Les levés topographiques et les cartes du Sénégal, p. 89. Les fermes-écoles du Soudan français, p. 90. Étranger: Le nouveau musée-cinéma de Bruxelles, p. 92.
- .......... Page(s) .......... 92
- Asie: L'industrie hôtelière en Indochine, p. 92. Un bureau du Tourisme en Annam, p. 94. Afrique: La liaison aérienne France-Dakar, p. 95. Une grande ville malgache au début du XXe siècle, p. 96. Étranger: Logements et pensions dans les hôtels du Congo belge, p. 102. Villes et paysages de Java, (suite et fin), p. 103.
- .......... Page(s) .......... 106
- Statistiques. Rapports commerciaux:
- Renseignements divers:
- .......... Page(s) .......... 145
- .......... Page(s) .......... 152
- .......... Page(s) .......... 154
- .......... Page(s) .......... 156
96 BULLETIN DE L'AGENCE GENÉRALE DES COLONIBS
Départ de Port-Etienne le lundi à 6 heures.
Arrivée à Saint-Louis. — à 11 -
Départ de Saint-Louis.. — à 12 —
Arrivée à Dakar",. — à 13 —
RETOUR
Départ de Dakar, , , , le mercredi à 6 heures..
Arrivée à Saint-Louis. — à 7 h. 30
Départ de Saint-Louis. — à 8 heures.
Arrivée à Port-Etienne.. — à 13 —
Départ de Port-Étienne.. — à 13 h. 30
Arrivée à Cisneros. — à 17 h. 30
Départ de Cisneros" .., le jeudi à 6 heures.
Arrivée au Cap Juby"., - à 9 h. 30
Départ du Cap Juby. — à 10 heures.
Arrivée à Agadir — à 14 —
Départ d' Agadir. — à 14 h. 30
Arrivée à Casablanca. — à 18 heures.
Départ de Casablanca. le vendredi à 5 -
Arrivée à Toulouse. le samedi.
Une grande ville malgache
au début du XXe siècle (Tamatave).
Au moment où il est plus que jamais question d'entreprendre
d'importants travaux en vue d'améliorer les conditions d'embaf
quement, de débarquement et de transports à Madagascar, et en
particulier à Tamatave, il ne paraît pas sans intérêt de jeter un
coup d'œil rétrospectif sur ce qu'était ce port, il y a vingt-cinq
ans environ. Nous empruntons l'intéressante description qui
fait suite aux très documentés « Renseignements de voyage .,.,
édités en 1900 par l'Imprimerie officielle de Tananarive par leS
soins de l'état-major du corps d'occupation, d'après les ordres du
général GALLIÉNI, commandant en chef des troupes et Gouver-
neur général de Madagascar et dépendances :
« L'architecture grandiose et massive de Madagascar sollicite
le regard et l'attention du voyageur qui se déplace au large,
entre Diégo-Suarez et Tamatave. Dans le bleuissement lointain
de l'horizon, des masses énormes se soulèvent, s'écrasent leS
unes contre les autres, se profilant vaguement sur les montagne8
de l'arrière-plan qui les dépassent. Ces hauteurs successiveS
forment une imposante protubérance dont rarête supérieure,
sévère et rectiligne, s'estompe parfois sur un ciel pur, mais se
Départ de Port-Etienne le lundi à 6 heures.
Arrivée à Saint-Louis. — à 11 -
Départ de Saint-Louis.. — à 12 —
Arrivée à Dakar",. — à 13 —
RETOUR
Départ de Dakar, , , , le mercredi à 6 heures..
Arrivée à Saint-Louis. — à 7 h. 30
Départ de Saint-Louis. — à 8 heures.
Arrivée à Port-Etienne.. — à 13 —
Départ de Port-Étienne.. — à 13 h. 30
Arrivée à Cisneros. — à 17 h. 30
Départ de Cisneros" .., le jeudi à 6 heures.
Arrivée au Cap Juby"., - à 9 h. 30
Départ du Cap Juby. — à 10 heures.
Arrivée à Agadir — à 14 —
Départ d' Agadir. — à 14 h. 30
Arrivée à Casablanca. — à 18 heures.
Départ de Casablanca. le vendredi à 5 -
Arrivée à Toulouse. le samedi.
Une grande ville malgache
au début du XXe siècle (Tamatave).
Au moment où il est plus que jamais question d'entreprendre
d'importants travaux en vue d'améliorer les conditions d'embaf
quement, de débarquement et de transports à Madagascar, et en
particulier à Tamatave, il ne paraît pas sans intérêt de jeter un
coup d'œil rétrospectif sur ce qu'était ce port, il y a vingt-cinq
ans environ. Nous empruntons l'intéressante description qui
fait suite aux très documentés « Renseignements de voyage .,.,
édités en 1900 par l'Imprimerie officielle de Tananarive par leS
soins de l'état-major du corps d'occupation, d'après les ordres du
général GALLIÉNI, commandant en chef des troupes et Gouver-
neur général de Madagascar et dépendances :
« L'architecture grandiose et massive de Madagascar sollicite
le regard et l'attention du voyageur qui se déplace au large,
entre Diégo-Suarez et Tamatave. Dans le bleuissement lointain
de l'horizon, des masses énormes se soulèvent, s'écrasent leS
unes contre les autres, se profilant vaguement sur les montagne8
de l'arrière-plan qui les dépassent. Ces hauteurs successiveS
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