Bulletin de l'Agence générale des colonies

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Agence économique des territoires africains sous mandat. Auteur du texte

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Presse et revues

112 pages

Titre : Bulletin de l'Agence générale des colonies

Auteur : Agence économique des territoires africains sous mandat. Auteur du texte

Éditeur : [s.n.] (Melun)

Éditeur : [s.n.][s.n.] (Paris)

Date d'édition : 1930-03-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb42445178p

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

Format : Nombre total de vues : 23647 Nombre total de vues : 23647

Description : 01 mars 1930 01 mars 1930

Description : 1930/03/01 (A23,N254)-1930/03/31. 1930/03/01 (A23,N254)-1930/03/31.

Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad

Description : Appartient à l’ensemble documentaire : RfnHisg1 Appartient à l’ensemble documentaire : RfnHisg1

Description : Collection numérique : Bibliothèque Francophone... Collection numérique : Bibliothèque Francophone Numérique

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k6437636v

Source : CIRAD, 2012-231802

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 10/12/2012

Aller à la page de la table des matières165
SOMMAIRE DETAILLÉ:
- pages
- Etudes générales (Voir couverture).
- Informations:
- a) Commerce - Industrie
  .......... Page(s) .......... 188
- Afrique: Les Chambres de Commerce du Sénégal et l'amélioration de la culture des arachides
  .......... Page(s) .......... 188
- b) Agriculture - Elevage - Forêts - Zootechnie
  .......... Page(s) .......... 190
- Afrique: La culture du caféier dans l'Oubangui-Chari,
  .......... Page(s) .......... 190
- c) Hygiène - Assistance médicale - Main-d'oeuvre
  .......... Page(s) .......... 192
- Divers: La police sanitaire maritime aux colonies (Suite),
  .......... Page(s) .......... 192
- d) Enseignement - Lettres - Sciences et Arts
  .......... Page(s) .......... 199
- Amérique: Les Antilles au XVIII^e siècle,
  .......... Page(s) .......... 199
- e) Transports - Tourisme - Travaux publics
  .......... Page(s) .......... 201
- Afrique: Le chemin de fer franco-éthiopien de Djibouti à Addis-Abeba,
  .......... Page(s) .......... 201
- Bibliographie
  .......... Page(s) .......... 207
- Statistiques. - Rapports commerciaux
  .......... Page(s) .......... 216
- Nouvelle-Calédonie: Rapport sur le commerce et la navigation pendant l'année 1928,
  .......... Page(s) .......... 216
- Renseignements divers:
- Actes officiels
  .......... Page(s) .......... 258
- Communiqués divers
  .......... Page(s) .......... 261
- Demandes d'emploi
  .......... Page(s) .......... 263

INFORMATIONS 201

la même importance ; certaines ont même aujourd'hui presque
entièrement disparu. On peut le regretter ; mais eût-il vraiment
été possible qu'il en fût autrement. ?

Sil'onest parfoistenté de faire un rapprochement entre la situa-
tion de ces îles au cours de la seconde moitié du XVIIIe siècle
et celle d'aujourd'hui, il convient de ne pas perdre de vue certains
Acteurs d'une très grande importance : L'extraction du sucre de
ta betterave, qui a permis à l'Europe de se livrer en grand à la
Production sucrière, n'était pas encore inventée ; l'industrie
chimique des matières colorantes n'existait pas ; les grandes
Plantations de café du Brésil, qui permettent actuellement à ce
Pays d'exercer ur. contrôle permanent sur les cours de ce produit,
Il'étaient pas encore créées ; l'Egypte n'exportait pas alors de coton,
et les régions qui figurent ces années-ci parmi les plus grandes
Productrices de coton des Etats-Unis étaient encore inexplorées
0,1 aux mains des Peaux-Rouges.

Aussi bien des cultures pouvaient alors passer avec raison
Pour extrêmement riches et faire en quelques années la fortune
des « habitants propriétaires M ; en serait-il encore de même
Aujourd'hui ?

L'affranchissement des esclaves et la suppression du transport
deg travailleurs africains n'ont pas seuls contribué à modifier
'y economie de nos îles d'Amérique, et si l'on estime que, dans
Ulle certaine proportion, il pourrait être avantageuxde reprendre
Certaines des cultures d'autrefois, n'y a-t-il pas lieu de n'agir
Qu'avec prudence et d'apporter un soin attentif à l'étude de celles
qUi peuvent encore donner une rémunération suffisante pour
tenter l'activité des planteurs et justifier l'investissement de
capitaux.

G. P.

TRANSPORTS - TOURISME - TRAVAUX PUBLICS
-
Le chemin de fer franco-éthiopien de
Djibouti à Addis-Abeba.

Le passé.

L'Ethiopie constitue un très ancien royaume, dont l'origine
remonte à l'époque où la reine de Saba n'hésitait pas à faire des
Ino's de caravane pour rendre visite, dans sa capitale de Jérusa-

fi

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