S.A.B.E.N.A. qui, dès 1923, créait de toutes pièces la ligne de Léopoldville au Katanga, centre de la plus riche région minière du Congo. Le premier tronçon Léopoldville-Luebo fut inau- guré en 1925; depuis les résultats obtenus furent si enconra-" géants qu'aujourd'hui un véritable réseau aérien se constitue au Congo belge, en même temps que l'on envisage pour 1930 la liaison Belgique-Congo avec la collaboration française.
A oe jour, le réseau actuellement en exploitation comporte ; 1° Une grande artère, la ligne «Roi Alberto (2.275 km.) qui relie le Bas-Congo au Katanga, de Boma à Elisabethville et comprenant trois tronçons :
2° Trois affluents principaux : La ligne Luluabourg à Lusambo, Tschofa. et Kongolo (825 km.) ; La ligne Luluabourg-Tshikapa (Formmère) [de 175 km.] ; La ligne Léopoldville à Bandundu-Inongo (lac Léopoldll) et Coquilhatville (735 km.).
Au total, plus de 4.000 kilomètres dont l'organisation et le fonctionnement recueillent tous les suffrages.
De nouvelles lignes sont en préparation telles que : 1° La ligne de Coquilhatville à Libenge (sur l'Oubangui) [450 km.] en vue de la liaison régulière Belgique-Congo en col-
laboration avec la France ; - 2o Le prolongement de la ligne Luluabourg-Lusambo-Kongolo vers Albertville (lac Tanganyka) et Usumbura (700 km.); 30 La ligne de Coquilhatville à Stanleyville via Basankuru Lisala et Bumba (1.000 km.); 40 La ligne Stanleyville, Kilo-Moto (mines d'or) Kasenyi (lac Albert) et Redjaf (sur le Nil) où l'on rejoindrait la ligne anglaise du Cap au Caire. Les résultats sont brillants, la progression des tonnes 'kilo- métriques transportées est la suivante :
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour ce document est de 99.96%.
