Elargissant son programme d'action personnel la Compagnie minière du Congo s'efforce de servir l'intérêt général de la co'onie en créant un embryon de réseau intérieur aérien.
La première .ligne exploitée joindra Brazzaville au Port de la Pointe-Noire sur l'Océan. Le courrier, les co'is postaux, les passagers, qui devaient, hier encore, aller jusqu'à Matadi à l'estuaire du Congo et de là remonter par chemin de fer jusqu'à Brazzaville, prendront la voie aérienne ? L'avion mettra 3 heures pour effectuer ce trajet à peu près impraticable actuel- lement. 1 D'autres lignes (Brazzaville-Bangui, Bangui-Doualla, Doualla- Pointe-Noire) formeront les autres trouons de ce quadrilatère des routes aériennes du Congo. »
Les réalisations françaises.
Il faut l'avouer franchement depuis 1919 jusqu'à la création du Ministère de l'Air nous n'avions jamais eu de politique d'aéronautique civile aux colonies bien nette et surtout bien active. : r ( Il existait une aéronautique militaire aux colonies dirigée jusqu'à la création du Ministère de l'Air par le Ministère des Colonies; les aviateurs militaires ne faisaient d'ailleurs que se dévouer à des œuvres purement civiles : création de routes aériennes, relèvement de cadastre, transport des fonctionnaires coloniaux; mais tout cela, bien entendu, avec du matériel mili- taire mal adapté aux besoins civils.
Le décret organique du 19 janvier 1920, révolutionnaire en quelque sorte astreignait les escadrilles militaires à coopérer dans toute la mesure du possible au développement politique et économique de nos colonies. En somme l'aéronautique mili- taire devait préparer la venue d'une aéronautique marchande coloniale. Celle-ci s'était manifestée jusqu'à présent par des réalisations fragmentaires (à part bien entendu la ligne Fiance- Dakar) qui faute de capitaux ont rapidement échoué. L'absen e de la gamme de machines simples, robustes, sûres et d'un rende- ment économique, que nous possédons actuellement, n'a pas été sans influer également sur l'échec des tentatives de l'initia- tive privée.
Nous allons indiquer rapidement quelles furent ces réa- lisations et les conclusions. qu'il nous faut tirer de leur échec.
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