Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 12/08/2013
VARIÉTÉS 369
fois déshydratants et deshydrogénants (cuivre-aluminium par exemple), et une température de 600-6500, les huiles de toutes sortes se décomposent en donnant un produit de même nature que celui que l'on extrait des pétroles naturels.
M. R.-E. MATHOT : La traction mécanique dans les colonies.
- Cet ingénieur est bien connu par ses travaux, poursuivis depuis plusieurs années, en Angleterre et en Belgique, sur les moteurs construits pour utiliser l'huile de palme et les huiles similaires. Il indique, dans sa communication, que la mise en valeur des colonies est intimement liée au développement des moyens de transport et il étudie avec une grande connais- sance de la question, les moteurs et les combustibles locaux qu'ils pourront utiliser.
M. LEDUC : Pulvérisateur-injecteur pour moteurs à combus- tion à grande vitesse. Il s'agit de la pulvérisation des huiles végétales pour les moteurs à petite puissance et à grande vitesse qui seront employés aux colonies.
M. CHARLES : Les huiles végétales et leurs applications. Avec une autorité que peut seul posséder un industriel s'oc- cupant depuis longtemps de l'étude des moteurs capables d'utiliser les huiles végétales coloniales, M. Charles a fait une communication d'un très grand intérêt, que l'on voudra lire en entier dans les comptes-rendus du Congrès.
M. Charles a fait notamment ressortir que les huiles végé- tales ont, relativement aux combustibles solides, les mêmes avantages que les huiles minérales.
Ensuite, il a dit quelles particularités devaient présenter pour les huiles végétales, les foyers industriels, et les installa- tions destinées au chauffage des locomotives.
L'emploi de ces huiles, dans les chaudières marines, a également été examiné.
M. Charles a enfin exposé sa manière de comprendre les moteurs à huile végétale et leur graissage.
Cette communication a été écoutée avec la plus vive atten- tion.
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