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739 pages
Titre : Rapport général. Tome III, Exploitation technique / Exposition coloniale de 1931 ; présenté par le gouverneur général Olivier,... ; [écrit avec la collaboration de M. Victor Bourgeois et de M. Fernand Rouget] ; Ministère des Colonies
Auteur : Olivier, Marcel (1879-1945). Auteur du texte
Auteur : Rouget, Fernand (1876-1948). Auteur du texte
Auteur : Exposition coloniale (1931 ; Paris). Auteur du texte
Éditeur : Impr. nationale (Paris)
Date d'édition : 1934
Contributeur : Bourgeois, Victor. Collaborateur
Contributeur : France. Ministère des colonies. Éditeur scientifique
Sujet : Paris
Sujet : Exposition coloniale (1931 ; Paris)
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb31254018x
Type : monographie imprimée monographie imprimée
Langue : français
Format : In-4° , I-632 p., pl. In-4° , I-632 p., pl.
Format : Nombre total de vues : 739 Nombre total de vues : 739
Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad
Description : Collection numérique : Expositions et congrès Collection numérique : Expositions et congrès
Description : Collection numérique : Protectorats et mandat... Collection numérique : Protectorats et mandat français
Description : Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique... Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique Numérique
Description : Contient une table des matières Contient une table des matières
Description : Avec mode texte Avec mode texte
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bpt6k1100231n
Source : CIRAD, BH_OU 5563
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 02/10/2020
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Les samedis non fériés, le service normal fut augmenté de 19 départs dans
chaque sens, avec un total de 96 départs et un espacement de vingt à
trente minutes, mais prolongé jusqu’à 24 h. 15, des trains supplémentaires
permettant de plus de réduire en tant que besoin l’espacement, aux heures
les plus chargées, à dix minutes.
Les dimanches et jours de fêtes, le nombre de trains fut porté de 72 à 96,
et jusqu’à 150 en tant que besoin, avec espacement réduit à dix minutes
de 11 heures à 24 h. 15.
Chaque train était constitué par 9 véhicules, offrant de 800 à 900 places.
Le nombre de voyageurs ayant emprunté la Petite Ceinture a été d’environ
2.600.000 tant pour se rendre à l’Exposition que pour en revenir, représen-
tant environ 1.300.000 visiteurs, c’est-à-dire approximativement 4 p. 100
du nombre total des entrées.
La moyenne fut d’environ 90.000 par semaine jusqu’en fin août, et
110.000 à partir de septembre.
Une suggestion fut émise tendant à raccorder les gares du chemin de fer
de Ceinture avec les gares tête de ligne des grands réseaux dans Paris, mais
elle fut reconnue impraticable en raison des difficultés auxquelles se seraient
heurtées des manoeuvres de trains effectuées dans ces conditions.
2° CHEMINS DE FER DE L’EST.
La ligne Paris-Bastille à Verneuil-l'Étang passait à la porte de Montem-
poivre à la limite même de l’Exposition.
En 1927, on songea, dans l’incertitude où on était de voir se réaliser la ligne
métropolitaine n° 8, à lui faire jouer un premier rôle. On envisagea simulta-
nément, soit d’accélérer le rattachement de tout ou partie de cette ligne au
chemin de fer métropolitain, rattachement déjà en projet, soit au moins de
pousser l’électrification avec établissement d’un embranchement desservant
l’Exposition. Un voeu fut pris dans ce sens par le Conseil supérieur de l’Expo-
sition dans sa séance du 25 mars 1927.
Cette solution aurait exigé des travaux coûteux; elle aurait sacrifié une
grande partie de l’emplacement sur lequel fut édifiée la Section métropoli-
taine; elle n’aurait été pratique que si la gare Bastille-Est avait été en
même temps reliée à la station Bastille-Métropolitain. La réalisation de
chaque sens, avec un total de 96 départs et un espacement de vingt à
trente minutes, mais prolongé jusqu’à 24 h. 15, des trains supplémentaires
permettant de plus de réduire en tant que besoin l’espacement, aux heures
les plus chargées, à dix minutes.
Les dimanches et jours de fêtes, le nombre de trains fut porté de 72 à 96,
et jusqu’à 150 en tant que besoin, avec espacement réduit à dix minutes
de 11 heures à 24 h. 15.
Chaque train était constitué par 9 véhicules, offrant de 800 à 900 places.
Le nombre de voyageurs ayant emprunté la Petite Ceinture a été d’environ
2.600.000 tant pour se rendre à l’Exposition que pour en revenir, représen-
tant environ 1.300.000 visiteurs, c’est-à-dire approximativement 4 p. 100
du nombre total des entrées.
La moyenne fut d’environ 90.000 par semaine jusqu’en fin août, et
110.000 à partir de septembre.
Une suggestion fut émise tendant à raccorder les gares du chemin de fer
de Ceinture avec les gares tête de ligne des grands réseaux dans Paris, mais
elle fut reconnue impraticable en raison des difficultés auxquelles se seraient
heurtées des manoeuvres de trains effectuées dans ces conditions.
2° CHEMINS DE FER DE L’EST.
La ligne Paris-Bastille à Verneuil-l'Étang passait à la porte de Montem-
poivre à la limite même de l’Exposition.
En 1927, on songea, dans l’incertitude où on était de voir se réaliser la ligne
métropolitaine n° 8, à lui faire jouer un premier rôle. On envisagea simulta-
nément, soit d’accélérer le rattachement de tout ou partie de cette ligne au
chemin de fer métropolitain, rattachement déjà en projet, soit au moins de
pousser l’électrification avec établissement d’un embranchement desservant
l’Exposition. Un voeu fut pris dans ce sens par le Conseil supérieur de l’Expo-
sition dans sa séance du 25 mars 1927.
Cette solution aurait exigé des travaux coûteux; elle aurait sacrifié une
grande partie de l’emplacement sur lequel fut édifiée la Section métropoli-
taine; elle n’aurait été pratique que si la gare Bastille-Est avait été en
même temps reliée à la station Bastille-Métropolitain. La réalisation de
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