Bulletin de l'Agence générale des colonies

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206 pages

Titre : Bulletin de l'Agence générale des colonies

Auteur : Agence économique des territoires africains sous mandat. Auteur du texte

Éditeur : [s.n.] (Melun)

Éditeur : [s.n.][s.n.] (Paris)

Date d'édition : 1927-05-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb42445178p

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

Format : Nombre total de vues : 23647 Nombre total de vues : 23647

Description : 01 mai 1927 01 mai 1927

Description : 1927/05/01 (A20,N224)-1927/05/31. 1927/05/01 (A20,N224)-1927/05/31.

Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad

Description : Appartient à l’ensemble documentaire : RfnHisg1 Appartient à l’ensemble documentaire : RfnHisg1

Description : Collection numérique : Bibliothèque Francophone... Collection numérique : Bibliothèque Francophone Numérique

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k6459225v

Source : CIRAD, 2012-231802

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 16/01/2013

Aller à la page de la table des matières741
SOMMAIRE DÉTAILLÉ:
- Pages:
- Etudes générales (Voir couverture)
  .......... Page(s) .......... 743
- Informations:
- a) Commerce et Industrie
  .......... Page(s) .......... 803
- Asie: Le marché des cycles en Indochine,
  .......... Page(s) .......... 803
- Asie: La production de la laque, industrie du Tonkin,
  .......... Page(s) .......... 804
- Afrique: L'emballage des bananes en Guinée française,
  .......... Page(s) .......... 808
- Afrique: La main-d'oeuvre à Madagascar,
  .......... Page(s) .......... 811
- Afrique: Un accord bancaire entre Madagascar et la Réunion,
  .......... Page(s) .......... 813
- Étranger: Le développement de la République de Libéria,
  .......... Page(s) .......... 814
- Divers: Succédanés coloniaux et panification
  .......... Page(s) .......... 814
- b) Agriculture, Élevage, Forêts, Zootechnie,
  .......... Page(s) .......... 817
- Asie: La gutta-percha,
  .......... Page(s) .......... 817
- Afrique: L'exploitation des bois à la Côte d'Ivoire,
  .......... Page(s) .......... 821
- Afrique: L'organisation des services zootechniques en A. O. F.
  .......... Page(s) .......... 823
- Afrique: Le cheptel bovin de Madagascar,
  .......... Page(s) .......... 826
- Étranger: Politique agraire et indigénat en Afrique orientale anglaise,
  .......... Page(s) .......... 829
- Étranger: La culture du caoutchouc au Siam,
  .......... Page(s) .......... 833
- Divers: Traitement de la distomatose ou cachexie aqueuse,
  .......... Page(s) .......... 834
- Divers: La caféine dans la feuille du caféier,
  .......... Page(s) .......... 836
- c) Hygiène. - Assistance médicale
  .......... Page(s) .......... 838
- Afrique: L'Institut Pasteur de Dakar,
  .......... Page(s) .......... 838
- Afrique: La population indigène en Afrique,
  .......... Page(s) .......... 840
- Afrique: Conditions de débarquement en A. O. F.,
  .......... Page(s) .......... 841
- Amérique: L'eau potable à la Guadeloupe,
  .......... Page(s) .......... 842
- Océanie: Les flèches empoisonnées aux Nouvelles-Hébrides,
  .......... Page(s) .......... 842
- Océanie: La lèpre en Nouvelle-Calédonie,
  .......... Page(s) .......... 843
- d) Lettres. - Sciences et Arts
  .......... Page(s) .......... 848
- Asie: L'enseignement professionnel au Tonkin,
  .......... Page(s) .......... 848
- Afrique: Le développement de l'enseignement en A. O. F.,
  .......... Page(s) .......... 849
- Afrique: A propos des crocodiles de Madagascar,
  .......... Page(s) .......... 850
- Afrique: La population non indigène de Madagascar,
  .......... Page(s) .......... 853
- Afrique: Le régime juridique de l'expropriation à Madagascar,
  .......... Page(s) .......... 853
- Afrique: Le recensement de 1926 à la Réunion,
  .......... Page(s) .......... 854
- Amérique: L'émigration à la Martinique,
  .......... Page(s) .......... 854
- Océanie: La population de la Nouvelle-Calédonie,
  .......... Page(s) .......... 855
- Étranger: L'enclave portugaise de Ouidah,
  .......... Page(s) .......... 856
- Étranger: La population de la colonie du Kenya,
  .......... Page(s) .......... 857
- Étranger: Les colonies italiennes, leur avenir, leur valeur,
  .......... Page(s) .......... 858
- Divers: Vocations coloniales,
  .......... Page(s) .......... 858
- e) Transports, Tourisme, Travaux publics
  .......... Page(s) .......... 862
- Asie: Réglementation de la chasse en Indochine,
  .......... Page(s) .......... 862
- Asie: Études et procédés de construction des routes en Indochine,
  .......... Page(s) .......... 862
- Asie: L'outillage économique des Etablissements français dans l'Inde,
  .......... Page(s) .......... 865
- Afrique: La chasse au Togo,
  .......... Page(s) .......... 866
- Afrique: La région traversée par le chemin de fer de Brazzaville à l'Océan,
  .......... Page(s) .......... 869
- Afrique: Plans d'aménagement et d'extension des villes à Madagascar,
  .......... Page(s) .......... 872
- Océanie: Le port de Papeete,
  .......... Page(s) .......... 873
- Étranger: L'entente franco-siamoise,
  .......... Page(s) .......... 874
- Bibliographie
  .......... Page(s) .......... 876
- Statistiques-Rapportscommerciaux:
- Colonie du Dahomey - Rapport sur le commerce et la navigation en 1925
  .......... Page(s) .......... 897
- Renseignements divers
  .......... Page(s) .......... 910
- Taux officiel de la piastre et Indochine
  .......... Page(s) .......... 910
- Actes officiels. Communiqués divers
  .......... Page(s) .......... 910
- Adjudications
  .......... Page(s) .......... 913
- Engagements et rengagements dans les troupes coloniales
  .......... Page(s) .......... 914
- Demandes d'emploi
  .......... Page(s) .......... 917

INFORMATIONS 863

La plateforme est, en général établie avec une largeur de
5 à 6 mètres, sauf en pays de montagne, où, par raison d'écono-
mie, cette largeur est réduite à 4 m. 50 et même parfois à 4 m.

Les ponts sont généralement à une seule voie ; ils se composent
d'une chaussée de 2 m. 50 à 3 mètres de largeur, comprise entre
deux trottoirs de 50 à 75 centimètres.

A la suite d'études comparatives des divers genres de ponts-
routes, il a été établi plusieurs recueils de ponts-types. Un des
types le plus couramment appliqués comporte des poutres droites
en béton armé de longueur inférieure à 20 mètres pour une tra-
vée; le tablier est placé à la partie supérieure, les trottoirs sont
en encerbellemcnt.

Les travaux de la seconde catégorie comprennent l'exécution
et l'entretien des revêtements. Ils sont toujours effectués en
régie.

Le revêtement le plus couramment appliqué est le macadam
ordinaire. Il se fait en général sur une largeur de 3 à 4 mètres,
à raison de 400 à 500 mètres cubes de pierres au kilomètre. Le
bombement de la chaussée est d'environ 1/80. Dans certaines
régions de Cochinchine, où la pierre fait défaut, on constitue
souvent la fondation de la chaussée avec des débris de briques ou
des morceaux de terre cuite, spécialement confectionnés pour
cet usage.

Les matériaux d'empierrement sont le plus souvent ceux que
l'on rencontre à proximité de la région traversée par les routes:
calcaires dans les deltas du Tonkin, latérite (pierre de Bienhoa)
dans ceux de la Cochinchine. Ces matériaux sont tendres et par
conséquent d'assez mauvaise qualité. Ils ne sont plus considérés
comme suffisants que pour les routes à faible circulation. Aux
voisinages des grands centres, ou sur les routes parcourues par
des services automobiles réguliers, ces matériaux ne peuvent
convenir et l'on est obligé d'utiliser des pierres plus résistantes:
granits, quartzites, porphyres, rhyolithes, etc. Les carrières de
matériaux durs sont malheureusement rares et éloignées le plus
souvent des lieux où l'emploi de ces matériaux s'impose. Le prix
de revient des empierrements en porphyre ou en quartzite est
par conséquent en général assez élevé.

L'emploi des matériaux durs n'est d'ailleurs pas un remède
suffisant pour permettre de maintenir en bon état de viabilité les
sections les plus fatiguées des routes indochinoises.

Alors que les revêtements ordinaires, en matériaux tendres

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