Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 10/12/2012
PRODUCTION AGRICOLE A MADAGASCAR 187
ration des installations existantes allait entrer en exécution lorsque s'est produit le cyclone du 3 mars 1927, qui a fait de la ville et de son port un amoncellement de ruines.
Depuis, des travaux très importants, qui ne sont que le début d'un aménagement plus complet, ont été effectués. Un môle de 145 mètres de longueur avec des magasins d'une surface couverte - de 1 600 mètres carrés y a été mis récemment en service.
Le chemin de fer du Betsiléo en construction aura comme ter- minus sur la mer, Manakara, où mieux qu'en d'autres points voi- sins de la côte Est, il sera possible d'aménager un port assez bien protégé.
Les produits de la région orientale et ceux en. provenance d'une partie des Hauts plateaux, pourront ainsi, par les chemins de fer - aboutissant à ces deux ports, être exportés dans des conditions moins précaires que par le passé.
Dans la partie Nord de l'ile, la baie de Diégo-Suarez, qui ne le cède en superficie qu'à ceHe de Rio-de-Janeiro, constitue un des meilleurs abris qui existent dans le monde. Mais cette baie ne peut desservir qu'une partie assez restreinte de la colonie. Elle n'en présente pas moins, par la sécurité de son mouillage, un intérêt de premier ordre.
Le bassin ,de radoub qui y a été. construit, rend de grands services à la navigation.
De même, à Nossy-Bé, les bateaux peuvent faire leurs opéra- tions en toute tranquillité. Mais les régions d'où proviennent les produits embarqués ne sont pas très étendues.
Le port de Majunga, à l'embouchure de la Betsiboka est une porte de sortie des produits de régions de la colonie où les opéra- tions commerciales tendent à prendre un - développement rapide.
Il semble qu'avec des dépenses pas très considérables, il serait facile d'en faire un port que les bateaux fréquenteraient volontiers.
Il est en outre le port de la colonie le plus rapproché de la métro- pole, qui est et tendra à devenir de plus en plus dans l'avenir le principal marché pour les produits de Madagascar.
Les autres points de la côte Ouest par où ces produits sont expor- tés sont des rades foraines où les opérations ne se font pas sans dif- ficultés ni sans risques.
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